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2018-12-13 13:44 来源:凤凰社

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  新能源汽车补贴新政公布设置4个月过渡期2018年2月13日,财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,其中的核心关键词为提标准,降补贴,同时为避免对新能源汽车产销带来冲击,新政策设置了4个月的过渡期。那么,立法时应该注意什么?对此,全国政协委员、中国财政部财政科学研究所所长刘尚希表示,中国在进行房地产税立法时应格外注意一点,即不能简单地照搬国外征收房地产税的做法,将房地产税设置为一种对居民普遍征收的财产税,更合理的做法应是把房产税当作一种面向少数人以调节住房消费为目的的调节税来立法。

(记者张小洁整理)(免责声明:此文内容为本网站刊发或转载企业宣传资讯,仅代表作者个人观点,与本网无关。

  现代城市群的建设要将各种信息资源的效用发挥到最大化,将物联网、云计算、大数据等新一代信息技术创新和数据整合,建立统一标准,提高效率,打造智慧化城市。在成为戴姆勒最大的股东后,吉利集团方面承诺,将长期持有其股权,且目前吉利集团或吉利控股集团旗下任何一家企业都没有进一步增持戴姆勒公司股票的计划。

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加强制度设计,建立租购并举的住房供应体系2017年4月,北京市住建委对外宣布,进一步加强房地产调控,平抑房价,解决非京籍无房人士的住房困难,北京市住建委将在保障房中为非京籍无房人士开展专项分配试点。

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  房主可以向建行下辖的住房金融服务中心申请办理,建行为房主提供房产长租收益评估服务,撮合房主与专业租赁机构达成3年至10年的住房长租权交易,租赁机构向房主一次性或分期支付未来的长期收益,然后向租客出租并负责租后管理。目前国内仅有五家企业拥有新能源乘用车生产资质,分别为北汽新能源、云度汽车、江铃新能源、知豆汽车及长江汽车。

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为台观光把脉:蔡英文当局从上到下都出问题

2018-12-13 09:56:00来源:中国台湾网
新兴娱乐项目背后,是正在悄然崛起的碎片化消费市场。

台湾观光业者抗议当局的两岸政策导致陆客赴台游锐减。(央视画面)

  中国台湾网10月8日讯 为当前台湾观光政策把脉,高雄餐旅大学餐旅暨会展营销管理学系教授叶上葆接受港媒“中评社”专访表示,台湾观光困境严峻,且台湾各级执政当局都出现问题。蔡英文执政团队推动“新南向”政策偏离地缘利基与大众化市场,县市政府又习惯以非营利的思维去主导、规划观光发展,缺乏市场脉动与逻辑,才造成当前台湾观光产业的困境。

  媒体问道,台湾社会只要谈到观光产业的发展,似乎都执着在需要陆客赴台旅游或不该只靠陆客,你有何看法?对此,叶上葆说,只要能来台湾观光都是好客人,台湾邻近大陆占尽地缘利基,如果我们连大陆客人都不想来,那还有谁要来?针对有些对大陆游客素质的看法,他说,台湾早年也常被欧美人士笑没素质没水平,陆客来台观光感受到台湾的人情味,慢慢也会习惯台湾的社会氛围。

  叶上葆说,大陆从改革开放迄今旅游人口是一直在上升的,台湾要看到陆客的优点,两岸之间多交流互动,互有感触、互相学习、共同进步。台湾若想真心发展观光不能老是先想“谁不要来”,因为这不是观光的本质。实在也毋须自绝陆客于外,只要是客人来过台湾,亲身感受过台湾的好,他们回去也会被影响。如果蔡当局认为大陆就是要“统战”,那更应该主动跟大陆展开积极对话,看有没有舒缓的可能性。

  对于台湾发展观光的建议,叶上葆表示,台湾当局跟民间单位或企业应该要推动“互利共生”,但台湾法规严谨且“防弊大于兴利”,推出的观光政策与方向又不贴近市场,这是现在观光最重要的问题。此外,当执政当局在推展观光上老是处在“办活动”思维,就代表他们在推动观光上“没有其他办法”,这是很大的危机与严重的问题,代表观光单位无法呈现实质成效。

  他说,以高雄为例,高雄是“六都”中观光资源最丰富的城市,这里坐拥山海河港,但市政府只从“政府的角度”去思考带领观光,如果由民间企业去主导观光项目设计,一定会从“市场性”先思考着手。但政府单位对营利观念比较模糊,只会做它想做的建设规划,却不一定会贴近市场,因此导致很多观光政策、规划最终沦为“叫好不叫座、亮点变污点”的窘境。这也是台湾各地为何会有这么多“蚊子馆(闲置的公共建筑)”的原因之一,因为他们从来不具备“市场观念”,而“共生互利”观念应该改变为“共利互生”,有“利”才能合作永续。

  叶上葆建议,观光单位若想冲刺观光应该广邀民间大企业参与,因为他们对营利敏锐度最高,他们设计的规划将更有市场性。例如,高雄这座城市到底要用怎样地样貌呈现在世人眼前?高雄一直不是国际观光客首次赴台旅游的首选,加上陆客不来彰显出当前的政治色彩对观光业的发展造成了困难,此外高雄观光基础与交通联系并不便利,市政府在规划动线时不能只从“交通上去思考”;推展观光时也不能仅用景点或活动的方式去推展观光,如何形塑高雄的观光意象以吸引旅客意愿才是重点。

  叶上葆忧心地说,台湾产业现在慢慢减少了,接下来就会轮到零售服务业,而餐饮旅游又占零售服务业大宗。过去南台湾的生活与工作步调较慢,其实跟过去高雄的产业结构息息相关,例如高雄过去的石化、电业与钢铁产业等,这些在全球厂商竞争中是稳定的,这些产业竞争程度自然不如科技业,因此生活步调较慢。高雄的薪资虽然不高,但生活成本相对低廉。

  他认为,南台湾发展观光其实不需跟北台湾一样,我们应当朝向“缓慢轻旅行”的旅游形式去设计,只要观光客想体验慢生活欢迎来到南台湾。而不是所有的经验都要复制,这样是不对的。

  他补充道,全台现在都在复制园区,但当台湾有10-20个园区时,那些利基就会消失,反而形成自己在啃食自己。但政治人物有没有想到这些,他是存疑的。(中国台湾网 小兮)

[责任编辑:何建峰]

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